過去數年，雙人傘飛行越來越流行，雙人傘一般都由單人中高級傘等比放大而成，以現在的材料生產，雖然不比以往笨重，但其翼展較大，傘繩較長，加上乘客的負擔，因此飛雙人傘需要某些特別之技巧與訓練，甚至該考慮兩人飛行時之責任問題。
壹、飛行前之準備與組合：
目前雙人傘都採一前一後，飛行員在後稱高位置，而乘客在前方稱低位置，傘的前後組合帶（riser）下端連接左右側各一分量桿（SPREADER
BAR)，再連接至飛行員及乘客之掛勾上。
貳、飛行前對乘客之簡介：
要兩人順利飛到天空，需要一些默契，因此在起飛前給予你的乘客足夠的簡介及指示，是非常重要的。
(1)若乘客為新手，則一些飛行基本原理及局部的氣流、天氣、飛行路線等之了解，為讓乘客感到較有安全感而放輕鬆應先作簡單說明。
(2)其次是口令的配合，起飛前應讓乘客了解〝跑〞、〝停〞等口令的動作，並可提示那一邊先起跑，以達到與飛行員同步。
(3)接著是起飛後如何坐入套帶的動作介紹，以及乘客的手可放在那個位置，較不會妨礙飛行。
(4)最後要讓乘客了解在降落前如何站直離開套帶。
參、對地面工作人員之簡報：
雙人傘因較大，如要順利起飛，一般都需要助飛之地面工作人員作拉傘或固定之工作，及在降落後作迅速收傘的動作，應明確告知你希望他們幫忙的動作。
肆、起飛前之檢查與注意事項：
(1)飛行員有責任檢查乘客的扣環、套帶扣、安全帽等。
(2)不可先讓乘客單獨扣在傘上，所以飛行員應先扣上傘，再幫助乘客扣上掛勾。
(3)飛行員不可隨乘客之態度或遊說而改變本身之飛行判斷。
伍、起飛方式：
取決於風速與乘客之配合，依飛行員與乘客之體重比例起飛方式有三大類：、正面,側面、反手；而正面又分一前一後跑及左右同步跑。
(1)正 面：
一前一後的起飛方式，適合於微風狀態，乘客與飛行員體重略同時，應先與乘客協調起跑動作，以利同步，當起傘時，囑乘客不可拉太用力，以免干擾傘之上升動作，等傘到頭頂時，可囑乘客全力向前跑，飛行員此時都不需太用力，很快就可升空。
(2)正面左右向前跑之起飛方式：（standand sisewaps laumch）
適合無風狀態或是要越過不平整地形時使用，此起飛方式與前述相似，但當傘到頭頂時，飛行員側邊移動，以方便同時向前跑，升空後，再調回前後之方式。
(3)標準側面起飛：
適用於有熱氣流及風較強的狀況，先把（sprenden bar分量桿）與飛行員、乘客扣好再扣上傘之組合帶，乘客面向山下（正面），而飛行員面向山上（反面），此情形起傘通常馬上要使用到操縱繩，因此要先交叉拿在手上，起傘後最好有助飛員作固定（anchars），此時的傘極易向前衝，所以要拉剎車繩準備穩定傘於頭頂。待傘停於頭時，再要求乘客一起向前跑起飛。記得叮囑乘客不可提前收起腿，要一直跑出去，否則風力變向後，乘客之體重將落在飛行員的肩上。
(4)反手反向起飛：（revese launch）
此起飛方式並不普遍，原因是乘客需要有經驗、能配合之老手，且體形及體重不可差太大，因此法為飛行員及乘客俱面向山上（反面），如此起傘變得較容易，但起傘後，乘客需在分量桿下面轉半圈成面朝前方，因此時乘客沒有單人飛行傘之迴轉力量作指引，所以迴轉方向易混亂，可囑之手握分量桿（spernd bar）較易確認回轉那一邊。
陸、飛行中：（in flyht）
雙人傘一般都需要更多的速度才能起飛，所以不應拉操縱繩增加升力（life），同時雙人傘之剎車位置較高，此因組帶較短以及分量桿關係，所以剎車宜輕拉即可。
雙人飛行時，由於乘客的阻礙，飛行員對風速的感覺比較不敏銳，視野也受到阻礙，加上雙人傘的反應時間較慢，所以擁擠的空域要特別的小心。另外由於乘客在飛行員之前下方，乘客之安全帽有機會撞擊到飛行員之面部，所以雙人傘飛行員應配載全罩式之安全帽。若飛行員教練級，可將操縱繩交給乘客練習一些簡單之操縱動作，通常雙人傘之操縱繩都較單人傘的反應慢、笨拙且較重。
柒、降 落：
(1)選好降落場後，便可向乘客作降落的簡報，提示降落前要雙腳站直，脫離套帶，準備降落時要保持足夠之速度，以備轉換成此力量。
(2)強風降落時，由於速度較快，需要較高、較用力拉操縱繩，以將速度轉換成升力，減低降落時之對地速度，由於雙人傘之傘面積較大，就算在離地較高之距離拉至安全停止，下降率也不會太快，但由於雙人傘的笨重，操縱繩通常要繞二圈再拉才有效果，所以手套是必須的。
(3)強風降落時，由於雙人傘面積大，慣性較大，易向前衝，且收傘及落傘不易，因此降落前稍為向前跑幾步較為理想，此時則要協調乘客與飛行員之步調，希望能一致。
(4)強風情況下做起飛場原點降落最為簡單容易，但如果做山腰降落時，必須與乘客協調默契，因降落時跑步的動作，最好能協調用同一腳起步，降落時應提早減速讓能量轉換成升力，使下降速度減緩，然後慢慢的滑向山邊，但降落應將傘倒向山坡上，避免讓傘倒向山坡下去，以防被傘拉倒。
(5)倒傘，雙人傘因傘面積較大，阻力大，另雙人傘組帶較短，無法用Ｃ組帶拉倒傘，且有乘客時，難以轉身面對傘，所以雙人傘常於降落後出現傘向前衝，而拉倒飛行員或乘客，倒傘不易等情況，所以最好在降落前與乘客協調好，降落後向前跑數步，有助於傘迅速倒下，減少被風橫拉的危險，如有其他傘友在場，可請求幫忙拉後組帶，甚或拉操縱繩，皆可迅速將傘收下，另一方法，可於分量桿上扣一快拆扣環，在著陸時拆開，但仍拉著操縱繩，可防止著陸後被傘拉著跑。
捌、守則與規範：
雙人傘因涉及乘客（第三人）之安危，而且有利害關係及商業行為，所以雙人傘飛行應較一般單人傘飛行來得嚴謹，要取得雙人傘資格，應先為資深飛行員，飛行時數在100小時以上，並有12次雙人飛行練習，其中一次應在乘客的位置飛行，在經過檢定測驗，始可取得雙人傘飛行員資格，但此種資格只可載人飛行，不得收取費用或讓乘客操縱繩，除非有教練資格，才可將飛行傘之操縱繩交給乘客，作教導飛行的指示，並收取費用。
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