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在許多戶外活動中，從開始活動到結束活動間之一連串動作大都可以在事先重覆練習直到純熟時再去進行。但在飛行傘這個單項裏的著陸動作是不可能有機會能重來的，每一航次的飛行也只有一次著陸練習的機會。事實上當你高度己低時，沒機會再昇高你的高度或改變進航角。只能選擇其他減輕著陸衝擊的方式準備著陸，而且不許失敗。
除了著陸以外，其他動作都有機會在同一航次的飛行中去重覆練習，如起飛，情況不好可放棄從來，高度足夠時可重覆轉向的練習或做其他動作的練習，就因為如此，飛行傘活動的事故就以著陸時佔了相當大的比率。
在平常訓練飛行時，一般都有很寬廣的降落區，有很平坦的草地，而且是飛行員很熟悉的風向及環境，因此，很多人不太注意著陸練習的重要性。
當你從初級飛行練習結束後，有了自己的裝備，也就有機會離開教練的視線去飛行，那意味著你也有機會在你平時不熟悉的環境降落，甚至有可能降落在樹上或泥濘的田裡，而不是平時整理得很平整的大片草地上。
所以在每一趟的飛行裏，你就必須要有非常果斷而明確的抉擇（降落點及降落方式），這些包括高度的判斷、風向的迎合、著陸準備的進航角、高度消耗的方式，以及當你雙腳接觸地面後的一連串動作。無論任何情況都必須以雙腳著陸，雙腳以外之身體其他部份一定要避免首先接觸地面或障礙物。
談到這裏，必須提到五點著陸的運用，五點著陸是在軍隊及一般跳傘著陸時，為減輕衝擊而設計的一連串動作，也是在不平穩的降落時，以雙腳接觸地面後，立即側倒以小腿外側、臀部、腰部、背部及手臂順次接觸地面形成一個滾翻來減低著陸時的衝力，在不平穩或順風時，接近地面的對地速度接近50公里/ｈ，對一般人來說那種感覺是很恐怖的，在這瞬間不能忘了兩件事：
(1) 同樣在約離地面1m高時全力拉下操縱繩減速。
(2) 雙腳觸地的瞬間立刻做滾翻的動作。
與降落有很大影響的就是滑降比的變化，任何機型都有它一定的滑降比，滑降比會因風向、風速及本身的速度大小而有很大的改變。
例如傘的空速30km/h時，下降率為1.2m/s狀況，大約是最佳滑降比的傘，這時如果風速為3m/s，對地速度大約是19.2km/h，對地滑降比大約為4.4:1。那麼在無風時，50m高度可滑降350m的傘，在3m/s的風速時，同樣高度只能前進滑降222m的距離。
由此可大約計算出因速度的改變而使滑降比改變的比率，準確的計算出降落時所需要的高度，使得準確著陸變得較為容易。
其次失速點的確認對著陸安全與準確降落也是有著密不可分的關係，當前進速度過小時，將造成失壓垂直下降的失速狀況，加上此時高度不足，已無回復的機會是相當危險的。
最佳滑比及對地滑降比的計算公式如下：
傘速30km/h，下降率1.2m/s，滑降比約為7:1。
傘速20km/h，下降率1.1m/s，滑降比約為5:1。
逆風風速10km/h時，對地滑降比為：
30km/h的傘為：
﹝(30-10)/36000×1000﹞/1.2=4.63
20km/h的傘為：
﹝(20-10)/36000×1000﹞/1.1=2.52
由上面計算公式可得知高度50m時，進入準備降落區，其滑降距離在231m~126m之間，以此類推，飛行員可依本身飛行的速度及每秒下降率，進而算出滑降所需距離。
進航高度與進航角:原則上是在降落區的下風邊緣做８字形或之字形的消耗高度，高度越低時就越接近降落區，達到適合滑降高度時，改為迎風直線滑降進場，在有上昇氣流狀況下，進場時，儘可能頂著風進場，較能掌握高度及下降率。
降落區週圍有障礙物時，須注意障物之亂流，如果是樹木或較大面積水池，則要提高進航高度，因為樹木與水面大部份是下降氣流區，除此之外，在進入直線滑降之時，也必須注意週圍有無其他機體避免互撞。
進航高度的準確判斷也是安全降落的重要因素，太低的進航高度不但無法進場，也無其他補救措施。較高一些的進航高度尚可利用減速來降低滑降距離，因此進航高度可稍偏高，不可偏低。
再則儘可能保持有較長的滑降距離（儘可能沿著場邊下風處消耗高度，達到進航滑降高度時，再沿邊緣進場，以免進入中央時，高度過高，滑降距離不夠而出場。
另一點就是應注意進入直線滑降後，保持傘的穩定，不可前後左右搖擺，因為如此將使你損失高度及增加著陸時的衝擊力，當然這些都要靠平時經常的練習，才能達到最好的效果。除非你有相當經驗，否則就儘可能使用之字型或８字型之消耗高度方式，那是最安全可靠的。
當然尚有其他消耗高度方式，如夾翼、Ａ、Ｂ、Ｆ失速、360度迴旋下降等等，但對於不是很有經驗的飛行員最好不要使用，以免造成失速的危險。
斜坡面的降落－在越野飛行時，降落點無法掌握，很可能要降落在山坡上的空地，因此對於斜坡面降落的注意事項，也是很重要的。首先要判斷風向；斜面降落必須選擇迎風面，而且滑降距離勢必拉長，因風會產生地面效應。避免迎斜坡面順風降落，最好從側方向進入，待高度低於1m時，稍轉為頂風，拉下操縱繩著陸。
總而言之，飛行的成敗取決於是否安全的著陸，不能安全著陸，則無論在空中飛得多好都是沒用的，無論在任何場地做任何型式的飛行，安全著陸都是最重要的，最好能夠在未飛行之前就了解預定降落點的週圍狀況、風向、風速、地面是否平坦,有無石頭等看不見的障礙物，加上平時多加練習，很自然的在未來飛行中，就可以很安全的降落。
換算為每秒以m為單位：
傘速＋風速 〔（ps±ws）÷3600×1000〕m/s
對地滑降比＝―――――＝―――――――――――――――
下降率 dsm/s
風速不同情況下之滑降比
40k里傘速 下降率為1.2m時：
風速0km對地滑降比為9.25
5km 8.1
10km 6.9
15km 5.78
20km 4.62
25km 3.47
30km 2.31
40k里傘速 下降率為1.1m時：
風速0km 對地滑降比為10.1
5km 8.8
10km 7.57
15km 6.31
20km 5.05
25km 3.79
30km 2.52
35k里傘速 下降率為1.2m時：
風速0km 對地滑降比為8.1
5km 6.9
10km 5.78
15km 4.62
20km 3.47
25km 2.31
30km 1.61
35k里傘速 下降率為1.5m時：
風速0km 對地滑降比為6.5
5km 5.55
10km 4.63
15km 3.7
20km 2.8
25km 1.85
30km 0.93
以上均為對地滑降比,實際飛行時可能因氣壓濕度變化而有誤差,但一般來說氣候的變化還是有徵兆短時間內較少有很大的變化,因此這些數據仍然是很好的參考
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