*滑翔技術包括二種一是操樅技巧一是上昇氣流利用技巧
*操縱技巧 首先要先瞭解傘之特性如最大速度,最小迥轉半徑,失速點,滑翔比等等
*上昇氣流之利用
*上昇氣流之產生 由於不同形態的地表受到太陽照射而產生不規則的暖氣泡因
為這些暖氣泡本身較週圍之空氣輕,因而往上昇高直到某一高度,遇上足以使其凝
結成水氣之較冷空氣而後漸漸發展成雲,此一氣溫高度稱為露點,一般而言上昇氣
流到達雲層便停止上昇,因此飛行時便是利用從地表產生的熱氣泡直到雲層為止,
*熱氣流種類很多有大有小,有強有弱,一般為圓狀,遇風吹則形成橢圓形,不論何種形
狀都是週圍較弱而中心較強
*在進入時機体開始上昇,通過中心後開始減緩上昇,此時飛行員應瞭解其半徑範圍
但其中心尚未確定,因此必須從旋迥方式來找出其中心,下面就來說旋迥方向
* 從中央進入時一直往前直到通過中心,開始旋迥左右兩方都可,旋回後若再持
續上昇再往前飛到達最大上昇率時便是中心點,此時己完全瞭解上昇氣流之半徑
如夠大便可以360度環繞中心迥旋
* 從側面進入時一直往前直到通過中心開始旋迥,左右兩方都可,旋回後若再持
續上昇再往前飛到達最大上昇率時便是中心點,此時己完全瞭解上昇氣流之半徑
當然要很敏銳察覺上昇率就得借重昇降儀的運用
*如在有風狀況時應於迎風時稍減速,轉為順風時加速若氣流範圍不夠大時,應在逆風
時離開,而在順風時加速進入上昇帶以減小時間高度之損失
*旋迴方向之轉換 當氣流範圍太小時可利用8字型迥旋加以利用
*360度連續迥旋 注意保持固定之攻角及穩定的速度越快效果越好
*利用熱氣流最大原則就是想辨法停留在其中心帶
*下降氣流
一般在上昇氣流附近必定有下降氣流其類型大致分二類
一是廣範圍的下降氣流區 如平原上之大湖泊上空寬廣的森林上空等
二是上昇氣流之間的下降區
*如果必須通過這些地區最好以最快的速度通過
*上昇氣流如何發現
a:雲的形成狀況 有雲表示有上昇氣流
b:工廠排放的煙 或農田大量燒雜物
c:乾燥地區產生的塵埃 河川地吹起時大量風沙
d:鳥類高飛近雲 
e:其他如上揚的紙片飛舞的衣物等等
*較易產生熱氣流的地面
a:乾燥地區旱田沙漠
b:顏色較暗的地面
c:城市公路上
d:飛機場
*熱氣流一般產生在固定地點持續產生,大約在５至15分鍾發生一次,有風時產生較快
*雲的影子的影響
在大氣非常乾時不易產生積雲但上昇氣流照樣產生
積雲產生時地面便有影子,它使得部份空氣因太陽照不到而冷卻,與旁邊較暖的空氣
產生對流,因此雲影上方也能產生上昇氣流
*背風區的上昇氣流
背風區也會產生上昇氣流有三個理由
一不論何時風一定在大氣的最下層
二風移動時通常會在上昇氣流發生源上方短暫停留
三風能幫助地面濕氣蒸發降低氣溫
*在背風區受到日照的地面,能產生強的上昇氣流,但背風的斜面也會產生下降氣流
因此在利用背風區上昇帶時要特別注意
雲與熱氣流的關係
*暖空氣上昇到達露點後形成積雲而後開始崩壞,從形成到崩壞兩者時間相當
*有時因積雲較大時其週圍空氣受其影響會持續發展因而產生吸引作用,那就是平
時所說被雲吸入,這類雲通常較暗較厚呈一大片飛行時應避勉進入
*飛行員在利用雲層時要選擇正在形成的雲之迎風面,因為雲的下風處是下降氣流區
*生成期的雲運常較崩壞時明亮也較結實底部較平整,崩壞開始時會分裂鬆散
*最強的上昇區是雲的最暗最厚的部份
雲道
*風強時積雲會形成排列狀稱為雲道,若沿其下飛行可維持飛行高度,但雲道一般是
產生在強風的情況下飛行傘較不適合利用
*在積雲與積雲間是下降區應加速通過
*範圍大的氣流在離地面數十公尺高度它的上昇區多是呈片斷的直到昇到某一高
度與其他氣流合而為一
* 一般氣流的形狀其水平斷面大致呈圓狀,受風吹則橢圓形,在低空如遇二個相鄰近
之氣流可以８字形盤旋利用因為到後來這二個氣流將合而為一
*在越野飛行中使用最大對氣速度比使用最小下沈率飛行更有效果
迥旋半徑與下沈率之關係
迴旋半徑之大小與傾斜角,對氣速度,失速點,迴旋一圈所需時間,及迥旋一圈所損失
之高度的關係密切,盤旋中如氣流半徑夠寬時儘可能使用大半徑迴旋方式,減少傾
斜角增加對氣速度,降低失速點,減少迴旋一圈所需時間,及迥旋一圈所損失之高度
*一般在遇到0.5m/s之上升氣流即可利用(滑翔比在7以上之飛行傘)

越野飛行
首先要討論小區域降落及迫降
越野飛行中隨時隨地都可能要降落遇到這種狀況時要事先瞭解的除了傘的性能以外
以下都是非常重要的.
傘的抗風力滑翔比迴轉半徑失速點應確定掌握
*著陸點之選擇一般考慮以下數項
1.風向與風速 可觀察旗幟飄揚方向 .雲影移動方向及速度.水面波浪.灰塵等等
2.地形地物 *適合著陸之地形
收割後之旱田
草地或休耕地
較小型農作物耕地
*應避免之地形
水溝.河川.湖泊
墳地
建築物區
電線區
3.著陸點的範圍 與其有關有以下幾點
風速 越強風所需範圍愈大
進航角 滑翔比愈大所需範圍愈大
飛行員技術較差則所需範圍較大
4.斜坡 順著斜坡降落應加長進場距離當然不能迎面降落斜坡
水流方向可知地形高低
池塘沼澤通常是最低處
鐵路附近通常是較平坦地形
5.進航角與障礙物
高度判斷需正確
注意電線電話線(一般都沿路邊)
6.瞭解家畜之特性
馬性情較暴
牛群喜圍繞在新奇的事物週圍
羊群容易受驚嚇
*進入著陸進航高度後避免做轉向操作.頂風減速著地後要繼續前進使傘停在身後
*特殊狀況下可迫降樹葉較密之樹上.樹高可利用副傘吊繩下降

越野飛行中之著陸
越野飛行中除了飛行技術之外如何在中途選擇安全著陸點平安著陸是更重要的一
件事著陸前應注意事項除確實掌握傘之性能外有下列幾點
一進航角之選擇
二進航高度此處所說為與地面之高度
三準備進航降落之高度
四下定決心之高度因為你己沒有其他選擇的餘地
越野飛行中如何正確判斷正確的飛行方向
1.鐵路或公路附近之明顯目標
2.太陽照射之方向位置 北半球正午時太陽位置約在正南方
3.羅盤指北針與衛星定位儀 進入雲中時必須有儀器幫助確定方位其中羅盤與指北針
只能提供方向，只有衛星定位儀能提供飛行方向速度並顯示與目標之距離
當然所有儀器都要配合地圖使用才能達到最高效果

越野飛行中緊急傘使用之時機及方式
在飛行中遭遇特殊狀況無法排除時，要果斷便用副傘
飛行高度過高上昇氣流太強無法脫離時
使用副傘時只要將拉把拉出副傘連同內包都在手中，將其拋出即可
緊急傘使用時高度不高因此也沒時間去控制方向
著陸速度比平時較快因此隨時準備滾翻
套帶最好使用快速解脫鉤以備落水時能快速解脫
實施越野飛行時所需裝備要齊全，此外在飛行場附近必須要利用上昇氣流達到某一定
高度才開始越野飛行，出發的時間對飛行成敗有極大的影響，
*在此所說的越野是指利用平原熱氣流獲取高度後達到長距離飛行的目的
*當你在上昇區中盤旋時必須同時選擇下一個預定降落點，以備不時之需
*平均飛行高度的保持也關係到飛行的成敗，因此在從一個上昇帶要到下一個上昇帶
之高度與距離必須正確判斷，高度不夠不要輕易前進
*在一天當中可利用來越野飛行的時間，通常從上午10時到下午日落之間，當然這與
日照的時間有很大的關係，地面與上空的溫差愈大愈適於越野飛行
*攻角與對氣速度:根據經驗最有效的飛行方式是當遇到較強且範圍廣的上昇帶時，以
較緩和的攻角較慢的速度飛行，較弱範圍較小時則以較低之攻角較快速度飛行